11月22日上午8:22分，記者隨著55251次動車組試驗列車從西安北站駛出，一路向南開往成都東站，標志著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路 西成高鐵進入全線拉通試驗階段，這是西成高鐵自開行試驗動車以來，首次實現西安至成都的高鐵全線拉通。
西成高鐵通車在即，中午還在西安吃羊肉泡饃，三個小時後已經到瞭成都，約上三五好友晚上吃火鍋，西安到成都兩地列車通行時間將從原來的13小時縮短至3小時。
據瞭解，西成高鐵陜西段全長343公裡，線路穿越秦嶺山脈時，隧道占比高達95%。中國鐵塔陜西公司副總經理王保介紹說，為瞭滿足旅客在乘坐高鐵途中的通信需求，西成高鐵全線裝設瞭2G、3G及4G信號設備，並在隧道內采用瞭先進的無線信號釋放技術，實現瞭 高鐵通、信號通 。
在高速行駛的列車上，經實地測試，用手機上網和視頻通話都非常流暢。
三傢運營商6種制式網絡同步實現全線覆蓋
中國鐵塔陜西分公司作為西成高鐵公網覆蓋項台中通馬桶價格目統一承建方，一頭與西成客專陜西公司聯合設計，一頭與三傢運營商緊密對接，建設一套網絡接入三傢運營商2G、3G、4G不同制式的六套系統，保證旅客不論使用什麼手機，不論打電話還是上網都能暢通無阻，讓乘客 在高鐵上，手機信號不好 的感知徹底扭轉。
采用先進無線信號釋放技術，保證隧道裡的手機信號質量
據介紹，秦嶺山脈不僅山體厚，且隧道埋深最深處有1000多米，隧道內手機信號怎麼保證？鐵塔公司聯手中鐵建電氣化局北方公司等多傢單位，采用瞭隧道內泄漏電纜和隧道口場坪站相結合的方式，確保瞭整體網絡的無縫覆蓋。西成客專陜西公司西成指揮部指揮長王振波介紹說： 我們和鐵塔公司優化方案設計，為做到無線信號精準釋放和接收，用於釋放信號的漏泄同軸電纜分別設置在隧道左右的洞壁上，並且兩條泄露電纜分別安裝在2.1米和2.6米處，保證覆蓋方向正對列車窗戶，給旅客最佳的手機信號環境。
同時，陜西鐵塔公司大膽創新，對於隧道口場坪站建設方式因地制宜，采用隧道口雙桅桿、單桅桿、護坡護壁安裝桅桿、配重桅桿、隧道壁安裝對數周期天線等不同方式解決，確保無線覆蓋。站間采用透傳合路器，保證台中通馬桶推薦無線網絡覆蓋的無縫切換。
公網覆蓋和鐵路 五同步 ，實現投資省效率高
鐵塔公司作為公網覆蓋項目承建方，牽頭三傢運營商提前介入鐵路規劃，在西成公司和西安鐵路局的支持下，主動對接各相關部門，通過多次的溝通、協調，將公網建設納入高鐵建設統一管理，實現瞭公網覆蓋項目與高鐵 同步規劃、同步設計、同步建設、同步開通、同步驗收 五同步，提升瞭項目管理水平，提高瞭建設速度，將施工周期縮短瞭近90天。
在工程建設過程中，鐵塔公司得到瞭西成公司大力支持，能夠充分共享利用鐵路機房、電力系統、線纜槽道、過軌管孔等資源，並和西成公司聯合設計，有效降低瞭成本。
本報記者 王霞
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